La epidemio faraselektraj biciklojvarma modelo
Enirante en 2020, la subita nova krona epidemio tute rompis la "stereotipitan antaŭjuĝon" de la eŭropanoj pri elektraj bicikloj.
Ĉar la epidemio komencis malfortiĝi, eŭropaj landoj ankaŭ komencis "malbloki" iom post iom.Por iuj eŭropanoj, kiuj volas eliri sed ne volas porti maskon en publika transporto, elektraj bicikloj fariĝis la plej taŭga veturrimedo.
Multaj grandaj urboj kiel Parizo, Berlino kaj Milano eĉ starigis specialajn vojojn por bicikloj.
Datenoj montras, ke ekde la dua duono de la pasinta jaro,elektraj biciklojrapide fariĝis la ĉefa veturveturilo tra Eŭropo, kun vendoj pliiĝantaj je 52%, kun ĉiujara vendo atinganta 4.5 milionojn da unuoj kaj ĉiujara vendo atinganta 10 miliardojn da eŭroj.
Inter ili, Germanio fariĝis la merkato kun la plej brila venda rekordo en Eŭropo.Nur en la unua duono de la pasinta jaro, en Germanio vendiĝis 1,1 milionoj da elektraj bicikloj.La ĉiujaraj vendoj en 2020 atingos la 2 milionojn.
Nederlando vendis pli ol 550,000elektraj bicikloj, dua rango;Francio okupis la trionon en la vendolisto, kun entute 515 000 venditaj pasintjare, pliiĝo de 29% jaro post jaro;Italio vicigis kvara kun 280,000;Belgio vicigis kvina kun 240,000 veturiloj.
En marto de la kuranta jaro, la Eŭropa Biciklo-Organizo publikigis aron da datumoj montrantaj, ke eĉ post la epidemio, la varma ondo deelektraj biciklojmontris neniujn signojn de malrapidiĝo.Oni taksas, ke la jaraj vendoj de elektraj bicikloj en Eŭropo povas kreski de 3,7 milionoj en 2019 al 17 milionoj en 2030. Tuj en 2024, la jara vendo de elektraj bicikloj atingos 10 milionojn.
"Forbes" opinias, ke: se la prognozo estas preciza, la nombro de elektraj bicikloj registritaj en Eŭropa Unio ĉiujare estos duobla ol tiu de aŭtoj.
Ĉi-rilate, dum la Munkena Aŭtospektaklo 2021, prezidanto de Bosch Group, Volkmar Dunner, diris: "La nuna eŭropa elektra biciklo-merkato rapide disvolviĝas, kaj la ĉi-jara kreskokvanto atingis 35% jaron post jaro."
Grandaj subvencioj iĝas la ĉefa mova forto malantaŭ varmaj vendoj
Eŭropanoj enamiĝaselektraj bicikloj.Krom personaj kialoj kiel mediprotektado kaj ne voli porti maskojn, subvencioj ankaŭ estas grava ŝoforo.
Oni komprenas, ke ekde la komenco de la pasinta jaro registaroj tra Eŭropo liveris centojn ĝis milojn da eŭroj en subvencioj al konsumantoj, kiuj aĉetas elektrajn aŭtomobilojn.
Ekzemple, ekde februaro 2020, Chambery, la ĉefurbo de la franca provinco Savoie, lanĉis 500 eŭron subvencion (ekvivalenta al rabato) por ĉiu domanaro kiu aĉetas elektrajn biciklojn.
Hodiaŭ, la averaĝa subvencio porelektraj biciklojen Francio estas 400 eŭroj.
Krom Francio, landoj kiel Germanio, Italio, Hispanio, Nederlando, Aŭstrio kaj Belgio ĉiuj lanĉis similajn programojn de subvencio pri elektraj bicikloj.
En Italio, en ĉiuj urboj kun loĝantaro de pli ol 50 000, civitanoj, kiuj aĉetas elektrajn biciklojn aŭ elektrajn skoterojn, povas ĝui subvencion de ĝis 70% de la vendoprezo de la veturilo (limo de 500 eŭroj).Post la enkonduko de la subvencia politiko, la volemo de italaj konsumantoj aĉeti elektrajn biciklojn entute 9 fojojn plimultiĝis, multe superante la britajn 1,4 fojojn kaj la francajn 1,2 fojojn.
Nederlando elektis rekte eldoni subvencion ekvivalentan al 30% de la prezo de ĉiuelektra biciklo.
En urboj kiel Munkeno, Germanio, ajna firmao, bonfarado aŭ sendependa kunlaboristo povas ricevi registarajn subvenciojn por aĉeti elektrajn biciklojn.Inter ili elektraj memveturaj kamionoj povas ricevi subvencion de ĝis 1.000 eŭroj;elektraj bicikloj povas ricevi subvencion de ĝis 500 eŭroj.
Hodiaŭ, germanoelektra biciklovendoj estas unu triono de ĉiuj venditaj bicikloj.Ne estas mirinde, ke en la pasintaj du jaroj, germanaj aŭto-kompanioj kaj kompanioj proksime rilataj al la aŭtomobila industrio aktive konstruis diversajn elektrajn biciklojn.
Afiŝtempo: Oct-19-2021