La brita "Financial Times" deklaris, ke dum la preventa kaj kontrola periodo de epidemio,biciklojfariĝis la preferata transportmaniero por multaj homoj.
Laŭ enketo farita de la skota biciklofabrikisto Suntech Bikes, ĉirkaŭ 5,5 milionoj da navedantoj en Britio pretas elekti biciklojn por veturi al kaj de laboro.
Tial, en Britio, la plej multaj el la aliaj komercaj firmaoj estas "frostaj", sed labiciklobutikoestas unu el la malmultaj firmaoj permesitaj de la registaro plu funkcii dum la blokado.Laŭ la plej novaj datumoj de la Brita Biciklada Asocio, de aprilo 2020, la vendo de bicikloj en Britio ŝvebis ĝis 60%.
Enketo de 500 dungitoj loĝantaj en Tokio fare de japana asekura kompanio montris, ke post la disvastiĝo de la epidemio, 23% de homoj komencis veturi per biciklo.
En Francio, la vendo de bicikloj en majo kaj junio 2020 duobliĝis kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro.La dua plej granda importisto de bicikloj de Kolombio raportis, ke vendo de bicikloj pliiĝis je 150% en julio.Laŭ datumoj de la ĉefurbo Bogoto, 13% de la civitanoj vojaĝas per biciklo en aŭgusto.
Laŭ raportoj de amaskomunikiloj, por kontentigi la kreskantan merkatan postulon, Decathlon faris kvin mendojn ĉe ĉinaj provizantoj.Vendisto ĉe biciklobutiko en la centro de Bruselo diris tionĈina biciklomarkoj estas tre popularaj kaj devas esti replenigitaj konstante.
"La nombro da biciklantoj signife pliiĝis, kio montras, ke homoj ŝanĝas sian vojaĝan konduton por sekureco."diris Duncan Dollymore, la estro de Cycling UK.Lokaj registaroj devas tuj agadi por evoluigi biciklovojojn kaj provizoran infrastrukturon por fari bicikladon eĉ pli bona.Sekureco.
Fakte, multaj registaroj eldonis respondajn politikojn.Dum la periodo de prevento kaj kontrolado de epidemio, eŭropaj landoj planas konstrui totalan longon de 2 328 kilometroj da novaj biciklovojoj.Romo planas konstrui 150 kilometrojn da biciklovojoj;Bruselo malfermis la unuan biciklan aŭtovojon;
Berlino planas aldoni ĉirkaŭ 100,000 bicikloparkejojn antaŭ 2025 kaj rekonstrui intersekciĝojn por certigi la sekurecon de biciklantoj;Britio elspezis 225 milionojn da pundoj por renovigi vojojn en grandaj kaj mezgrandaj urboj kiel Londono, Oksfordo kaj Manĉestro por instigi homojn rajdi.
Eŭropaj landoj ankaŭ formulis plian buĝeton de pli ol 1 miliardo da eŭroj por aĉeto kaj prizorgado de bicikloj subvencioj, konstruado de bicikla infrastrukturo kaj aliaj projektoj.Ekzemple, Francio planas investi 20 milionojn da eŭroj en la disvolviĝo kaj subvencioj por biciklovojaĝado, disponigi 400 eŭrojn po persono en transportsubvencioj por biciklaj navedantoj, kaj eĉ repagi 50 eŭrojn por biciklaj riparkostoj po persono.
La Ministerio pri Tero, Infrastrukturo, Transporto kaj Turismo de Japanio realigas projekton por ebligi kompaniojn aktive subteni dungitojn uzantebiciklojveturi.La Metropola Policejo planas kunlabori kun la japana registaro kaj la Tokia Metropola Registaro por konstrui 100 kilometrojn da biciklovojoj sur la ĉefaj ĉeflinioj en Tokio.
Kevin Mayne, Ĉefoficisto de la Eŭropa Biciklo-Industria Asocio, deklaris tionbiciklovojaĝado estas plene konforma al la celo de "karbona neŭtraleco" kaj estas nula emisia, sekura kaj efika daŭrigebla transporta metodo;la rapida kreskoperiodo de la eŭropa bicikla industrio estas atendita daŭri ĝis 2030 Tio helpos atingi la celojn fiksitajn de la "Eŭropa Verda Interkonsento" en 2015.
Afiŝtempo: Oct-19-2021