Kiel ĉiuj aparatoj kun mekanikaj movaj partoj,biciklojpostulas certan kvanton da regula prizorgado kaj anstataŭigo de eluzitaj partoj.Biciklo estas relative simpla kompare kun aŭto, do iuj biciklantoj elektas fari almenaŭ parton de la prizorgado mem.Kelkaj komponentoj estas facile manipuleblaj uzante relative simplajn ilojn, dum aliaj komponentoj povas postuli specialistajn fabrik-dependajn ilojn.
Multajbiciklokomponentojestas haveblaj ĉe pluraj malsamaj prezo/kvalitaj punktoj;produktantoj ĝenerale provas konservi ĉiujn komponentojn sur iu speciala biciklo ĉe proksimume la sama kvalitnivelo, kvankam ĉe la tre malmultekosta fino de la merkato povas esti ioma ŝparado pri malpli evidentaj komponentoj (ekz. malsupra krampo).
Prizorgado
La plej baza prizorga objekto estas konservi la pneŭojn ĝuste ŝveligitaj;ĉi tio povas fari rimarkindan diferencon pri kiel la biciklo sentas rajdi.Biciklopneŭoj kutime havas markadon sur la flankmuro indikante la premon taŭgan por tiu pneŭo.Notu ke bicikloj uzas multe pli altajn premojn ol aŭtoj: aŭtaj pneŭoj estas normale en la intervalo de 30 ĝis 40 funtoj je kvadrata colo dum biciklopneŭoj estas normale en la intervalo de 60 ĝis 100 funtoj je kvadrata colo.
Alia baza prizorga objekto estas regula lubrikado de la ĉeno kaj pivotpunktoj por derailoj kaj bremsoj.La plej multaj el la lagroj sur moderna biciklo estas sigelitaj kaj grasplenaj kaj postulas malgrandan aŭ neniun atenton;tiaj lagroj kutime daŭros 10,000 mejlojn aŭ pli.
La ĉeno kaj la bremsblokoj estas la komponantoj, kiuj eluziĝas plej rapide, do ĉi tiuj devas esti kontrolitaj de tempo al tempo (tipe ĉiujn 500 mejlojn).Plej lokabiciklobutikojfaros tiajn kontrolojn senpage.Notu ke kiam ĉeno iĝas malbone eluzita ĝi ankaŭ eluziĝos la malantaŭajn dentigojn/kasedon kaj poste la ĉenringon(j), do anstataŭigi ĉenon kiam nur modere eluzite plilongigos la vivon de aliaj komponentoj.
Pli longtempe, pneŭoj ja eluziĝas (2000 ĝis 5000 mejloj);erupcio de trapikoj ofte estas la plej videbla signo de eluzita pneŭo.
Riparo
Tre malmultaj biciklokomponentoj efektive povas esti riparitaj;anstataŭigo de la malsukcesa komponento estas la normala praktiko.
La plej ofta vojflankproblemo estas trapiko.Post forigo de la ofenda najlo/tack/dorno/vitra peceto/ktp.ekzistas du aliroj: aŭ ripari la trapikon ĉe la vojrando, aŭ anstataŭigi la internan tubon kaj tiam ripari la trapikon en la komforto de la hejmo.Kelkaj markoj de pneŭoj estas multe pli pikirezistaj ol aliaj, ofte asimilante unu aŭ plurajn tavolojn de Kevlaro;la malavantaĝo de tiaj pneŭoj estas ke ili povas esti pli pezaj kaj/aŭ pli malfacile ĝustigi kaj forigi.
Afiŝtempo: Dec-31-2021